http://www.moto.it/news/yamaha-xt1200z- ... enere.html
Yamaha XT1200Z
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Che ne dite? Farà davvero concorrenza al GS? :roll:
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rjng
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ma quanto è grande il silenziatore !!!!????
questi mega Enduro (?) da asfalto non mi smuovono una cellula,
che fai se ti si corica su un fianco per una scivolatina
...coi bagagli siamo sui 3 quintali !!!
2 metri cubi di plasticacce sparse,
ma scherziamo !!
e questo vale anche per il nuovo GS ..
Avucat, tieniti la tua africa twingo ben stretta, quella e il vecchio gs sì che avevano un senso.
questi mega Enduro (?) da asfalto non mi smuovono una cellula,
che fai se ti si corica su un fianco per una scivolatina
...coi bagagli siamo sui 3 quintali !!!
2 metri cubi di plasticacce sparse,
ma scherziamo !!
e questo vale anche per il nuovo GS ..
Avucat, tieniti la tua africa twingo ben stretta, quella e il vecchio gs sì che avevano un senso.
Con l'Africatwin, il GS80 e il vecchio Tenerè l'uomo poteva avere il mondo in mano, dopo ha cominciato ad ammalarsi e mette sulla sella un cuore di plastica e occhi che proiettano film preparati da altri.Clock Dva ha scritto: ...
Avucat, tieniti la tua africa twingo ben stretta, quella e il vecchio gs sì che avevano un senso.
Abbiamo mostri capaci di tutto perchè noi, i possessori, siamo sempre meno abili.
Come dice una pubblicità "Basta con gli eccessi".
Scusate la divagazione filoretrò, ma è più forte di me.
Saluti anticati
si, credo che farà concorrenza alla BMW. La plastica c'è, ma anche il mio tenerè dell'87 era fatto di plastica, anzi era anche meglio perchè se cadevi potevi sostituire i pezzi in plastica con 4 soldi.
I cerchi sono bellissimi, ottima scelta dei raggi con cerchi tubeless.
Il cruscottino mi piace.
Purtroppo il frontale somiglia troppo al varadero o al V strom.
Non capisco una cosa, ma perchè si buttano tutti su queste cilindrate da automobile?? quando per viaggiare in tranquillità e per fare un pò di fuoristrada basterebbe un 750 (vedi vecchio supertenerè, Africa twin o il transalp!!)
I cerchi sono bellissimi, ottima scelta dei raggi con cerchi tubeless.
Il cruscottino mi piace.
Purtroppo il frontale somiglia troppo al varadero o al V strom.
Non capisco una cosa, ma perchè si buttano tutti su queste cilindrate da automobile?? quando per viaggiare in tranquillità e per fare un pò di fuoristrada basterebbe un 750 (vedi vecchio supertenerè, Africa twin o il transalp!!)
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kappa
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Il Transalp era 600 e ti assicuro che era un pò fiacchino di cv...french ha scritto:
Non capisco una cosa, ma perchè si buttano tutti su queste cilindrate da automobile?? quando per viaggiare in tranquillità e per fare un pò di fuoristrada basterebbe un 750 (vedi vecchio supertenerè, Africa twin o il transalp!!)
Magari non sono abituato io ma scalare marcia per fare un sorpasso...sembra di stare in auto! :lol: :lol:
Fondatore ed ex presidente BB dal 2006 al 2009 
il discorso di french lo condivido, anche se, effettivamente, se l'AT avesse una decina di cv in più sarebbe meglio (per il mio uso sarebbe perfetta). però le cilindrate da utilitaria mi sembrano davvero esagerate: sicuramente in off, dove tutti quei cv non servono a nulla, del resto se guardiamo il pharaons o la paris-dakar, le moto che vincono hanno cubatura ben inferiore.
sulla concorrenza al gs non so. penso che farà la fine della guzzi, altra vittima del gs.
l'unica moto che riesce a fare (un minimo) di concorrenza al gs alla fine è la ktm, più che altro perchè si rivolge ad un pubblico diverso, che ha velleità fuoristradistiche.
il gs, nella maggior parte dei casi, viene acquistato perché è uno status symbol: se guardo ad esempio il parcheggio antistante il tribunale il gs è la moto più presente e la maggior parte di chi la compra arriva dallo scooterone (e molti ci tornano) e dubito che prenderebbe un xtz.
poi cè ovviamente chi ci fa un sacco di km e la usa a tutto tondo: e anche questi l'xtz non lo compreranno mai.
sulla concorrenza al gs non so. penso che farà la fine della guzzi, altra vittima del gs.
l'unica moto che riesce a fare (un minimo) di concorrenza al gs alla fine è la ktm, più che altro perchè si rivolge ad un pubblico diverso, che ha velleità fuoristradistiche.
il gs, nella maggior parte dei casi, viene acquistato perché è uno status symbol: se guardo ad esempio il parcheggio antistante il tribunale il gs è la moto più presente e la maggior parte di chi la compra arriva dallo scooterone (e molti ci tornano) e dubito che prenderebbe un xtz.
poi cè ovviamente chi ci fa un sacco di km e la usa a tutto tondo: e anche questi l'xtz non lo compreranno mai.
si si infatti, anche io intendevo il gs moderno.Slowhand ha scritto:Ragazzi..ma chi ci va in fuoristrada con queste cose?? Queste moto si comprano per turismo, e infatti io ho parlato di concorrenza al GS (moderno) che il 99% dei proprietari (ricerca bmw) usa per turismo..
ma secondo me è proprio per quello che non penso gli toglierà acquirenti
beh in effetti la concorrenza al GS era solo una provocazione..il GS è uno status symbol oltre che un must da 30 anni a questa parte...kender ha scritto:si si infatti, anche io intendevo il gs moderno.Slowhand ha scritto:Ragazzi..ma chi ci va in fuoristrada con queste cose?? Queste moto si comprano per turismo, e infatti io ho parlato di concorrenza al GS (moderno) che il 99% dei proprietari (ricerca bmw) usa per turismo..
ma secondo me è proprio per quello che non penso gli toglierà acquirenti
Però davvero queste sono moto paragonabili come segmento alla serie K di bmw, o alle varie tourer giapponesi..il look off road è un pretesto per farla apparire più aggressiva..un po' come quei suv a due ruote motrici!