Finalmente ecco le Norton!

[kappa]

Molti di voi saranno in trepidazione...ecco foto e dati delle nuove Norton!



Frame
- Frame: Steel tubular with integral oil tank
- Swing arm: Twin-sided steel construction
- Wheelbase: 1420mm (55.9 in)
- Rake: 24.5 degrees
- Trail: 99mm (3.9 in)
- Front suspension: 43mm Ohlins USD - Adjustable preload, compression & rebound damping.
- Rear suspension: Ohlins reservoir-style twin shocks - Adjustable ride height, reload, compression and rebound
- Front wheel: 36 spoke 3.50 x 17? Black Rim
- Rear wheel: 40 spoke 5.0 x 17? Black Rim
- Front tyre: 120/70 x 17?
- Rear tyre: 180/55 x 17?
- Front wheel travel: 115mm (4.53 in)
- Rear wheel travel: 100mm (3.94 in)

Brakes & Hydraulics
- Front brakes: Full Brembo system, twin Brembo 320mm semi-floating hi
carbon stainless steel discs & Brembo 4 piston radial callipers
- Rear brakes: Full Brembo system, single Brembo 220mm disc, Brembo 2 piston ?Gold Line? calliper
- Brembo front brake master cylinder, with integral reservoir
- Brembo hydraulic clutch master cylinder, with integral reservoir
- Brembo rear brake master cylinder
- Brembo hydraulic clutch actuation slave cylinder
- Gear box: constant mesh 5 speed
- Final drive: 525 ?O? ring chain
- Clutch: Wet multi-plate
- Electric start

Transmission
- Gear box: constant mesh 5 speed
- Final drive: 525 ?O? ring chain
- Clutch: Wet multi-plate
- Electric star Power Assembly
- Engine type: Parallel twin with push-rod valve actuation, dry sump
- Displacement: 961cc
- Cooling system: Air
- Valve actuation: Push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
- Bore x stroke: 88mm x 79mm
- Compression ratio: 10.1:1
- Power: 80PS @ 6500RPM
- Torque: 90Nm @ 5200RPM
- Exhaust: Café Racer Sports Exhaust
- Ignition: Crank fired electronic
- Euro 3 compliant with electronic fuel injection and multiple 3 way catalytic converter

Electronics & Controls
- Charging system: 300 watt hi-output charging system
- Instrumentation: Norton electronic analogue speedo & tachometer

Miscellaneous
- Fuel tank capacity: 17 litres (4.5 US gallon)
- Dry weight: 188kg (414.5 lbs)
- Seat height: 813mm (32 in)
- Steering: Black anodised billet yokes
- Handlebars: Clip-on handlebars
- Bodywork: Café Racer Fly-Screen

Colour Options
- Black & Gold
- Red & Gold
- Yellow & Black
- Silver, Red & Black

Price: £13,495
Price shown includes the 'On the Road' costs and VAT for the UK.



Please note, the Commando 961 Cafe Racer and the Commando 961 Sport are currently only available in the U.K. and will be made available internationally to purchase from your nearest Norton dealer in the near future.
Frame
- Frame: Steel tubular with integral oil tank
- Swing arm: Twin-sided steel construction
- Wheelbase: 1420mm (55.9 in)
- Rake: 24.5 degrees
- Trail: 99mm (3.9 in)
- Front suspension: 43mm Ohlins RWU - Adjustable preload, compression damping.
- Rear suspension: Ohlins reservoir-style twin shocks - Adjustable ride height, preload, compression
- Front wheel: 36 spoke 3.50 x 17? Chrome Rim
- Rear wheel: 40 spoke 5.0 x 17? Chrome Rim
- Front tyre: 120/70 x 17?
- Rear tyre: 180/55 x 17?
- Front wheel travel: 115mm (4.53 in)
- Rear wheel travel: 100mm (3.94 in)

Brakes & Hydraulics
- Front brakes: Full Brembo system, twin Brembo 320mm semi-floating hi
carbon stainless steel discs, Brembo 4 piston ?Gold Line? axial callipers
- Rear brakes: Full Brembo system, single Brembo 220mm disc, Brembo 2 piston ?Gold Line? calliper
- Brembo ?Gold Line? front brake master cylinder
- Brembo ?Gold Line? hydraulic clutch master cylinder
- Brembo rear brake master cylinder
- Brembo hydraulic clutch actuation slave cylinder

Transmission
- Gear box: constant mesh 5 speed
- Final drive: 525 ?O? ring chain
- Clutch: Wet multi-plate
- Electric start Power Assembly
- Engine type: Parallel twin with push-rod valve actuation, dry sump
- Displacement: 961cc
- Cooling system: Air
- Valve actuation: Push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
- Bore x stroke: 88mm x 79mm
- Compression ratio: 10.1:1
- Power: 80PS @ 6500RPM
- Torque: 90Nm @ 5200RPM
- Ignition: Crank fired electronic
- Euro 3 compliant with electronic fuel injection and multiple 3 way catalytic converter

Electronics & Controls
- Charging system: 300 watt hi-output charging system
- Instrumentation: Norton electronic analogue speedo & tachometer

Miscellaneous
- Fuel tank capacity: 17 litres (4.5 US gallon)
- Dry weight: 188kg (414.5 lbs)
- Seat height: 813mm (32 in)
- Steering: Fully machined billet yokes, triple clamp lower yokes
- Handlebars: Tubular steel in chrome

Colour Options
- Black & Gold
- Red & Gold
- Yellow & Black
- Silver, Red & Black

Price: £11,995
Price shown includes the 'On the Road' costs and VAT for the UK.

http://www.nortonmotorcycles.com/

[Anonymous]

eh si...questa volta sembra la volta buona

io sono tra i trepidanti....unico dubbio il costo alto (oltre i 14000 pare), l'affidabilità e l'assistenza post vendita

se qualcuno mi risolve uno di questi punti (possibilmente il primo)...sarei pronto a salirci su

[kappa]

eh si...questa volta sembra la volta buona

io sono tra i trepidanti....unico dubbio il costo alto (oltre i 14000 pare), l'affidabilità e l'assistenza post vendita

se qualcuno mi risolve uno di questi punti (possibilmente il primo)...sarei pronto a salirci su

Per quanto riguarda l'assistenza sembra che Motocicli Speciali sarà della partita... ;)

[Anonymous]

Non voglio bestemmaiare, ma non mi toccano il cuore.

[Anonymous]

Purtroppamente molto bella.
Però mi piace molto una cosa, ovvero che costano troppo, eppercui non la posso prendere in considerazione.
In sintesi ... rimossa dai desideri

Saluti minimali

[Anonymous]

M'attizza! ;)

[Anonymous]

il prezzo anche se elevato comunque, credo sia legato alla componentistica di livello alto... basta guardare il reparto freni e sospensioni :shock:
certamente belle ma ci vedo un qualcosa di MONSTERIZZANTE che non mi convice al 100% mi fermo al 95%

[Anonymous]

certamente belle ma ci vedo un qualcosa di MONSTERIZZANTE che non mi convice al 100% mi fermo al 95%

Esatto..l'ho proprio pensato anch'io.
Se vai troppo nel tecnologico poi ti scontri con colossi storici tipo Ducati..e non credo che il nome Norton possa bastare. Fossi stati più sul vintage allora avrebbe fatto la differenza credo. :roll:
Certo che customizzata la musica cambia.. 8-)

[ube]

il prezzo anche se elevato comunque, credo sia legato alla componentistica di livello alto... basta guardare il reparto freni e sospensioni :shock:
certamente belle ma ci vedo un qualcosa di MONSTERIZZANTE che non mi convice al 100% mi fermo al 95%

quoto!!

forse dal vivo potrebbero essere più interessanti...

[Anonymous]

In realtà, a vederle così, in foto, di vintage, a parte i raggi, mi sembra che non abbiano gran che. Il nome indubbiamente affascina, però mi sembrano un po' GT 1000 e un po' vecchia Hornet (che mi tocca dire !).
Nonostante la componentistica, costano un'eresia (il che la dice lunga sul target). Morale della favola: belline, forse belle, ma non affascinanti. Non hanno niente che le faccia risaltare sul panorama attuale.
Preferisco la mia scalcagnata Bonnie... :?

[kappa]

Innanzitutto il fotografo poteva farle dritte le foto e non in discesa... :lol:

Mah...la moto non è male...mi sembra un mix tra passato e moderno...io la promuovo. Dovrà costare un pò, ma è ovvio...rimane comunque un prodotto di nicchia.

[Anonymous]

Purtroppamente molto bella.
Però mi piace molto una cosa, ovvero che costano troppo, eppercui non la posso prendere in considerazione.
In sintesi ... rimossa dai desideri

Saluti minimali

quoto :roll: ;)

[Anonymous]

il prezzo anche se elevato comunque, credo sia legato alla componentistica di livello alto... basta guardare il reparto freni e sospensioni :shock:
certamente belle ma ci vedo un qualcosa di MONSTERIZZANTE che non mi convice al 100% mi fermo al 95%

quoto :roll: ;)

probabilmente l'alta componentistica non si confà alle mie tasche :cry:

ah !
quoto pure ALEX !!!!!!!

[Anonymous]

Mi entusiasma quanto una Ducati Classic. Quindi Poco.

Mi piace solo il blocco motore.

E l'affidabilità dell'aste e bilanceri? :roll:

E' secondo me poco classic e molto modern, tanto vale a questo punto prendersi un Monster S4 o un 848

[Anonymous]

Oh vè, ho travato dove spendere una ventina di neuri che m'avanzano e farmi una motina di riserva da usare tipo tutti-i-giorni :roll: