Banda Bonnisti

prendo spunto da quanto scritto circa la disavventura di STUDIO e l'MK2 per chiedere chiarimenti a voi esperti:
ho letto di forature alla farfalla, ma in che consiste questa operazione? e a quale scopo?
grazie

Ci vorrebbe Aldo

eggià cazz# :(

+ o - è così: montando molle più morbide e allargando il getto si modifica la risposta della membrana che comanda lo spillo . In pratica lo spillo si alza con maggiore rapidità grazie al passaggio allargato che modifica l'effetto venturi che si crea nel carburatore a depressione, e la molle regolano e contrastano sia la alzata che il ritorno .

in questo link trovi spiegazioni in dettaglio (in inglese)

http://www.triumph-bonneville.com/images/Jet6.pdf

bocciaville ha scritto:
http://www.triumph-bonneville.com/images/Jet6.pdf

Non mi funzia :oops:

a me si, dovresti scaricare un pdf leggibile con Acrobat

Se uno desiderasse tornare alla configurazione originale, o quasi, si riuscirebbe ad aggiustare la carburazione rimontando scarichi originali e getti più piccoli?

Per il total original si possono ricomprare le farfalle?

per le farfalle direi che potrebbe essere sufficiente colare della stagno o della resina bicomponente nel foro e bucarlo nuovamente alla misura originale senza necessità di ricomprarle

bocciaville ha scritto:per le farfalle direi che potrebbe essere sufficiente colare della stagno o della resina bicomponente nel foro e bucarlo nuovamente alla misura originale senza necessità di ricomprarle

Musica per le mie orecchie... :D

Se a qualcuno interessa ho dei carburatori originali che mi avanzano...

Stebo ha scritto:Se a qualcuno interessa ho dei carburatori originali che mi avanzano...

sei il mio incubo :lol:

:lol:

grazie1000 boccia