Banda Bonnisti

Sei un grande ;)

Solo??????? :shock:

:shock: :shock: Amico Mio...sei il numero uno.

in Ungheria ?

strauss ha scritto:in Ungheria ?

Yess. Visto che sono ungherese, sono stato su dai miei per natale e capodanno. Cosi unito l'utile con dilettevole, ho fatto fare i lavori di rettifica da un amico, nonche raccolto 2-3 dritte per avere qualche cavalluccio in piu.
Tipo, come ricalcolare lo spessore della guarnizione della testa e quanto sbassare la testata per portare la rata di compressione da 10:1 a 12:1. ;)
Vedremo, la Worry Bird rinata. :lol: :lol: :lol:
Worry Bird perche ultimamente l'ho ribattezzata, la Thunderbird non era piu attuale. :lol:

lev ha scritto:

strauss ha scritto:.....10:1 a 12:1. ;)

Bella botta! Ottenuta solo ribassando la testata? Senza usare pistoni ad ad alta compressione?

Potresti ribattezzarla Speed-Bird... :lol: 8-)

Rubin ha scritto:

lev ha scritto:

strauss ha scritto:.....10:1 a 12:1. ;)

Bella botta! Ottenuta solo ribassando la testata? Senza usare pistoni ad ad alta compressione?

Potresti ribattezzarla Speed-Bird... :lol: 8-)

Ribassando la testa di 1,5mm, cambiando la guarnizione da 1,5 a 0,8mm + pistoni ad alta compressione. Ovviamente il ribasso della testa e lo spessore della guarnizione e stato calcolato misurando con un liquido apposito la capienza del cilindro e quela della camera di combustione. ;)
Vedremo, ma secondo vari opinioni, dovro tenere la batteria bella fresca, o addirittura maggiorarla di amperaggio per poter avviare la belva in ogni cirsostanza :lol:

lev ha scritto:

Rubin ha scritto:...
Vedremo, ma secondo vari opinioni, dovro tenere la batteria bella fresca, o addirittura maggiorarla di amperaggio per poter avviare la belva in ogni cirsostanza :lol:

per migliorare l'accensione che hai preso in considerazione cavi nology magari abbinati a candele iridium? Che ne pensi?

Rubin ha scritto:

lev ha scritto:

Rubin ha scritto:...
Vedremo, ma secondo vari opinioni, dovro tenere la batteria bella fresca, o addirittura maggiorarla di amperaggio per poter avviare la belva in ogni cirsostanza :lol:

per migliorare l'accensione che hai preso in considerazione cavi nology magari abbinati a candele iridium? Che ne pensi?

Ma... per ora vedro come si comportera cosi come e. Dopo il periodo di rodaggio e prove sapro dire di piu. Ora come ora sto facendo solo ipotesi, ma sono certo che le modifiche non si fermeranno qua. Mi preoccupa anche la frizione, non e detto reggera quell' popo di copia e cavalli in piu, che si acquistera con la modifica.

grandissimo!
ti seguo con invidia :-pollice

Ieri sera ho montato le valvole nella testa. Ecco il report fotografico.


La testa spianata con le valvole inserite.


Paraolio valvola nuova.



Mezzaluna e il vecchio barbatrucco per posizionarla, grassso.


Valvola montata da manuale, con la molla rilasciata. ;)


Il lavoro finito, in ca. 1 ora.

se sapevo ti portavo tutti i mille pezzi della mia ex tiger e te la facevo rimontare a te, tanto mi sembra che la sera hai tempo!! tipo aeroplanino della scatola di montaggio

french ha scritto: tanto mi sembra che la sera hai tempo!! tipo aeroplanino della scatola di montaggio

:lol: :lol: :lol:
Mah... il tempo. Dopo aver sfamato, lavato, coccolato, addormentato le tre anime la sera, e giusto, che uno si possa prendere 2 ore per i cavoli suoi... :lol: altrimenti banzai ... :lol: :lol: :lol:

Cari Amici!
Oggi mi sento proprio contento. Ieri sera ho fatto grossi progressi.
Rimontato il blocco motore e i pistoni.
Eccovi il report fotografico.

Carter superiore con il Hylomar M spalmato a pennelo,come guarnizione:


Carter inferiore, sempre siliconato con il "tutto" rimesso a posto
:lol: :lol: :lol: :


Blocco rimontato:


I famoso prigioniero modificato a posto della vite originale:



Prova della guarnizione:


e alla fine, i pistoni: