Banda Bonnisti

Ancora una special sfornata da Bologna dalla Royal McQueen, la SuperNaag:





Motore: 4 tempi, raffreddato ad aria/olio
Cilindrata: 499 cc
Potenza: 20,3 Kw a 5250 rpm
Alesaggio corsa: 84x90
Compressione: 8,5:1
Coppia: 41,3NM a 400 rpm
Frizione: multidisco in bagno d'olio
Batteria: 12V - 14 AH
Cambio: 5 marce a sinistra
Sospensioni: ant. teleidraulica, post. a gas
Freni: ant. a disco, post. a tamburo
Cap. serbatoio: 14,5 lt. di cui 1,25 riserva
Lunghezza: 2220 mm
Larghezza: 800 mm
Altezza sella: 820 mm
Peso a secco: 187 kg
Omologata: 2 posti
Omologazione inquinamento: EURO 3

Beh dai, questa, rispetto alle varie Royal che vedo (perchè nella mia zona c'è un piccolo rivenditore) non è male...ed è abbastanza sensata...un mono trasformato cross è coerente... ;)

in effetti bisogna dire che a questo Fontana la creatività non manca...

a parte lo scarico troppo basso è bella bella bella 8-)

gianni78 ha scritto:a parte lo scarico troppo basso è bella bella bella 8-)

Esatto ;) unica pecca lo scarico :roll:

parecchio bella, peccato la meccanica da incubo. un perfetta 3a moto ;)

Ottima preparazione!! Bologna, non è mica distante Quasi quasi lo si va a trovare :roll:

vale la pena in quanto il proprietario, detto Il Capitano, è per di più persona simpatica, appassionate e gradevole.
Vende altresì belle giacche, occhialoni e simili a buon prezzo

circa la moto, oltre allo scarico, non me gusta il colore, la sella (troppo grande) e il para (no alto) davanti

E' la moto
Bella, essenziale e strapazzabile
Poca potenza e pochi freni
Spesso a spinta umana fino al meccanico.
Fascinosa

Battute a parte dov'è a Bologna che debbo venirci ?

Saluti inaffidabili

Evançon ha scritto:
Battute a parte dov'è a Bologna che debbo venirci ?

L'indirizzo lo trovi sul sito della royal enfield. E' comunque piuttosto in centro.Ci sono stato di passaggio una volta ma ho trovato il cartello "torno subito"...

Saltafoss? E' forse l'unica veste in cui vedo bene una Enfield.

Ma con 190 chili di leggerezza non mi sprofonda nella mota? :roll:

Rubin ha scritto:Saltafoss? E' forse l'unica veste in cui vedo bene una Enfield.

Ma con 190 chili di leggerezza non mi sprofonda nella mota? :roll:

perchè quanto credi che pesassero le moto da cross negli anni 50-60!! 8-)

rocker ha scritto:

Rubin ha scritto:Saltafoss? E' forse l'unica veste in cui vedo bene una Enfield.

Ma con 190 chili di leggerezza non mi sprofonda nella mota? :roll:

perchè quanto credi che pesassero le moto da cross negli anni 50-60!! 8-)

Non è che sia molto ferrato in materia motocampestre, ma un ferrazzo tipo Greeves Challenger mi pesa sul centinaio di chili.

http://atlascardsplus.com/1968-greeves-challenger/

Rubin ha scritto:

rocker ha scritto:

Rubin ha scritto:Saltafoss? E' forse l'unica veste in cui vedo bene una Enfield.

Ma con 190 chili di leggerezza non mi sprofonda nella mota? :roll:

perchè quanto credi che pesassero le moto da cross negli anni 50-60!! 8-)

Non è che sia molto ferrato in materia motocampestre, ma un ferrazzo tipo Greeves Challenger mi pesa sul centinaio di chili.

http://atlascardsplus.com/1968-greeves-challenger/

scusa! ho scritto cross, ma pensavo regolarità!! ;)

Veramente una bella Moto,visto come è tutta tirata direi che di sterrato ne farà ben poco,pertanto si può tranquillamente abbassare il parafango anteriore,unica stonatura in mezzo a tanta grazia.
Sento dire in giro,e generalmente in terza persona, che queste Moto dan problemi,lo trovo strano,dovrebbe trattarsi di meccanica pluritestata,forse l'assemblaggio,mah..
Mi piacerebbe molto provare a tenerne una per un pò di tempo,così da verificare di persona l'affidabilità.

Quoto Ring ;)