Banda Bonnisti

Qualcuno monta ammo post più corti degli originali?
Avete notizie o foto di qualcuno che li monta e di che misure siano?

Grazie
Ciao

Realizzata da Drags & Racing...

Dino di solito usa i 280mm (confermato dal sempre valido sig. Pavesi), Chiccosuperstar ha i 300mm

Quelli in foto usati da Dino sono ammo originali Harley.
Ma e' verissimo che adesso usa misura 28 di Pavesi.

scusate la domanda da neofito, ma quale vantaggio comprta usare ammo più bassi ?
Per esempio la truzzon li ha più alti e se nn ho capito male ciò la agevola nell'inserimento in curva. Ivece l'operazione contraria ?

:roll:

la agevolerà in uscita?

simstim ha scritto:scusate la domanda da neofito, ma quale vantaggio comprta usare ammo più bassi ?
Per esempio la truzzon li ha più alti e se nn ho capito male ciò la agevola nell'inserimento in curva. Ivece l'operazione contraria ?

:roll:

L'esatto contrario di quello che ottieni con ammo più lunghi. Ma tu pensa che il 90% delle modifiche fatte su queste moto hanno soprattutto valenza estetica.. ;)

Slowhand ha scritto: L'esatto contrario di quello che ottieni con ammo più lunghi. Ma tu pensa che il 90% delle modifiche fatte su queste moto hanno soprattutto valenza estetica.. ;)

La mia direzione è quella...mi sa che vado di 280 mm (o 11 pollici)
Ora sento Pavesi.

simstim ha scritto:scusate la domanda da neofito, ma quale vantaggio comprta usare ammo più bassi ?

figosità estrema 8-)

Gerry ha scritto:Quelli in foto usati da Dino sono ammo originali Harley.
Ma e' verissimo che adesso usa misura 28 di Pavesi.

ah sì, è vero, sulla prima versione della Bahia usava quelli, però era necessario modificare gli attacchi inferiori.

Coi Gazi è più semplice... ;)

ho capito la penalizza nell'inserimento e forse pure nell'uscita, se ne esci una volta entrato. Ma ne guadagna in estetica, se poi però non si esce dalla curva l'estetica va a puttane....


tutto chiaro, grazie ragazzi ;)

simstim ha scritto:ho capito la penalizza nell'inserimento e forse pure nell'uscita, se ne esci una volta entrato. Ma ne guadagna in estetica, se poi però non si esce dalla curva l'estetica va a puttane....


tutto chiaro, grazie ragazzi ;)

Il discorso è meno radicale di come lo poni...se non ricerchi la massima prestazione in curva la guida rimane godibile.

.. e poi il tuo bel thruzton chopperato, noo eh! :lol:

Cese ha scritto:

simstim ha scritto:ho capito la penalizza nell'inserimento e forse pure nell'uscita, se ne esci una volta entrato. Ma ne guadagna in estetica, se poi però non si esce dalla curva l'estetica va a puttane....


tutto chiaro, grazie ragazzi ;)

Il discorso è meno radicale di come lo poni...se non ricerchi la massima prestazione in curva la guida rimane godibile.

però in qualcosa dovrà cambiare la guida o no ? tante moto yankee adottano quella soluzione...


no trotter non volgio chopperizzare il truzzon....

c'è già Mr Hub ;)

Ugo,tante moto americane usano quell'impostazione per il semplice fatto che privilegiano la stabilità sul dritto (avancorsa lunga);chiaro che con le strade che ci sono in USA è un vantaggio....sempre se non ti avviti su certi tornanti delle Rocky Mountains.